宁卫民正确认识到了东京消费shui平到底有多gao。
走chu机场后,他为了去日本分公司,光买机场大巴班车票就花了两千七百日元。
豪华大巴行驶了一个多小时后,到达了品川。
然而xia了车,宁卫民还得再坐公交去广尾,这又是三百日元。
等于是说,他预计的一万日元都没兜住底儿。
光在从京城到pi尔卡顿日本株式会社的路上,他就花了一万一千三百日元。
其中交通费三千日元,相当五十元人民币。
不得不说,日本的通勤费实在是不便宜啊,要是国nei的话,这都够包两天chu租车的了。
而且别忘了,这还是广岛协定前,日币最便宜的时候呢。
要是等一个多月后,日元升值翻倍,那宁卫民就得多花一倍的价钱了。
不过也得承认,这个年代的东京街景倒真是繁华。
特别是当大巴车驶ru六大中心区之后。
沿路能看到一栋栋现代化的摩天大楼,一列列在gao架桥上飞驰而过的列车,各式种类各种颜se的汽车密密麻麻在路上来回穿梭,到chu1都是装着花花绿绿饮料的自动贩卖机。
说起来,还真是像极了宁卫民记忆里上一世2020年的京城和沪海。
除了这年tou的日本国民都是看寻呼机,不是玩智能手机。
另外东京也没有那么多大屏幕,没有那么多骑着电动车的外卖小哥,没有那么多共享单车,也没法扫二维码消费之外。
完全可以说,这年tou的东京和三十年后的国nei一线城市没太大区别了。
这不免让宁卫民的qinggan某chu1生chu了一些对于往日生活怀旧的亲切gan来。
别的不说,起码伸手就能招呼chu租车,而且有便利店、超市、gan1洗店、快餐店和温泉酒店了。
这哪一样都是他久违的便捷享受啊!
何况从经济文化发展的大局势上来看,如今的日本也和宁卫民记忆中qiang大的祖国,确实有着诸多巧妙的契合chu1。
要知dao,战后重建的日本,作为抗mei援朝战争中受益的“渔翁”,充分享受了这场战争的红利。
从二十世纪六十年代起开始jinrugao速发展期。
1964年东京奥运会和1970年的大坂世博会,成功把一个现代化的qiang盛繁荣的日本形象展现给了全世界。
七十年代,日本jinru制造业全面繁荣的鼎盛时期,展现chu大治之世的风貌。
1983年的G7峰会召开,代表日方chu席的中曾gen康弘甚至占据了第二天的tou版照片。
在七国首脑合照中,包括李gen、撒切尔夫人在nei的西方领导人,都如pei角一样站在中曾gen康弘的两侧。
这是日方首相史无前例的作为主角chu席在这样的峰会上,仿佛标志着已经成为完全债权国和世界第一liu工业化国家的日本,凭借ying实力正式崛起于世界之林。
这无论怎么看,都能和数十年后,即将全面赶超mei国的共和国一一对照上。…
别忘了,我们的国家也正是从京城奥运会,沪海世博会后,开始被世界重新认识的,
而我国和日本唯一的区别就是,我们不但有实力,而且有傲骨。
从不惯着大漂亮国指手画脚的mao病,敢和粉脸针锋相对,拍桌zi瞪yan。
对喽,大概日本人就是太习惯脖zi上驮着个主zi了,天xing的nuxing十足。
所以这样的国家才会chu现那么的委曲求全,不顾廉耻来伺候人的职业。
像风俗店、AV女优、歌舞伎町街……都是这种。
特别是那S打tou的俩字母……叫什么来着?
哎呀妈耶,那种特别的大保健服务,也太变态了,提起来都让人脸红。
嗯,所以必须得好好了解一xia,才能jin行客观的批判啊。
这绝不是什么牵qiang附会,就是咱太有正义gan了,实在看不惯这些自甘堕落,不顾廉耻的日本失足妇女。
像咱这么有同qing心的人,难dao不该帮她们一把吗?
就这么不正经的胡思乱想着,给自己瞎找着乐。
跟遛狗一样拉着行李箱的宁卫民终于来到了pi尔卡顿位于东京分公司的办公地dian。
那是一栋三四十层的大楼,从xia往上看,气势磅礴。
而且据“pi尔卡顿日本株式会社”的名牌标识显示,大楼四层一整层都是这家公司的领地。
看起来就知dao这公司业务量不小,财大气cu。
只可惜这栋大楼的底层是个车库,宁卫民从正门走上一楼,还要向上走三十多级台阶。
于是这xia遭报应了,宁卫民yan睛转了一圈都没找到能拉着行李上去的坡dao。
他看了看表已经近乎于xia午四dian了。
这种人生地不熟的