他们不想敷衍了事，而是想建造符合100年到120年使用标准、对得起国家名号的合格桥梁。

周五一有一搭没一搭的跟他们搭话，气氛难得和谐，律风却格外沉默。

“你看。”律风叹息一声，“

天真的以为，自己没办法通过资料给的数据解决问题，仅仅是缺乏实地勘察。

律风叹息一声，“方案五……更不可能建成大桥了。”

可惜，两年前现的地震断层带，成为了这两个方案真正的技术难题。

走过了四个方案地，他完全了解了乌雀山的状况。

他说：“因为，我来之前以为，实地看看乌雀山大桥的选址方案，一定会有新的想法。现在看来，是我太天真了。”

方案五的地，比前面任何一个方案，都要偏远。

平缓坦的矮峰，简便易行的路。

殷以乔对乌雀山大桥项目并不了然，这两天听了他们聊了不少容。

两年时间，那条新速已经成为往来藏区的司机，惯常选择的通路。

喜抱怨的钱旭阳，嘻嘻哈哈跟钟珂在后面聊天。

数据，不适合建桥。”

自从地震之后，建设集团依照方案五的规划，又绕行了几十公里，以最少的成本，重新建了新的速通。

方案二则是方案一的备选，在接近的地方挑了较低的山峰，绕了一些远路，然而，它的低落差接近400米，仍是不小的建设挑战。

只要桥梁分院愿意，不半年，这里就能架起一座名为乌雀山的大桥，毫无技术难度，立刻完成任务。

经验丰富的桥梁工程师们无法攻克的难题，他一个半路转行的门外汉，恐怕得多花上几年时间，才能有想象中的展。

但是，并没有真正缩短什么距离。

它绕行山脉接近两百六十公里，在那里建桥，仅仅缩短了藏区到地半小时的时间，说不上什么最佳建桥地。

乌雀山大桥项目迟迟没有开工，甚至搁置了起来，清晰的表明了工程师们对这座大桥的态度。

周五一简单一句“不适合”，包了地质勘测大量的测量分析。

律风闻声转，眉峰带着散不去的深痕。

他见到殷以乔温柔神，不禁勾起一丝自嘲的笑意。

方案三、方案四属于常规模式选址，桥梁横跨浅滩，十几公里外就是速，稍稍绕就能横穿乌雀山峡谷，虽然不是藏最短距离，但是安全平稳、适合架桥。

他们不用耗费多少力，开着车，顺着宽敞平坦的速路，很快就到达了乌雀山大桥方案五的选址。

乌雀山，仍旧需要一座横贯两岸的桥梁。

等到他实地勘察了，才发现――

律风在院里查看的最新资料里，拥有详细的数据模型。

他说：“不是还有一个建桥的地方吗？看完再失望也不迟。”

方案一属于挑战极限式选址，度超过600米，必须建设盘山公路，可优势在于两岸岩夯实，一旦建成，就能成为藏最快速路线上的桥梁。

也许是会过攀登山的辛苦，此时他们平地踩着坑坑洼洼的碎石河滩，都悠闲惬意得像在游玩。

“小风，嘛愁眉苦脸。”

行架桥完成任务绝无问题，但是裂隙、危岩严重影响桥梁的使用寿命。