☆、第九十三章

洛文斯表凝重：“这是来自俄罗斯气象总局的检测到的数据，众所周知，锋面波在气象图上的表现并不明显，但是随着科技的发展，麦飞F485作为最先的民航客机之一，它拥有检测锋面波的技术能力。”说完，他看向卓桓。

它的大之，就在于那近乎全能的自动飞行系统。

所有人都在等卓桓作决定。

卓桓目光沉静，一字一句：“它是智能的，它的判断，从来不是我的判断。”

他赋予了这架飞机极的智能。

西雅图,罗格318临时调查总。

第一，也是最为重要的一：降低飞行成本，提飞行容积率。最简单的，飞机机越轻，基础的飞行成本就越低。能用更少的成本，运载更多的乘客，自然受所有航空公司的迎。

麦飞地面飞行组的工作人员开了：“是，F485装了最先的气象检测系统，它能够检测到这些模糊的锋面波。”

民航客机的卖无非就是三种。

当然，麦飞F485绝对不是一架便宜的飞机，但它的飞行成本可以说是当前所有宽客机中最低的。卓桓带领麦飞设计团队，用不可思议的方式将这架飞机的飞行成本压缩到了令人窒息的程度。据说麦飞F485首飞成功后，波音和空客立刻改了自家新客机的成本要求，规定设计师向麦飞F485看齐。

默了默，洛文斯看向卓桓：“Reid，我想飞机一开始突然右转的原因，现在应该找到了吧。”

空宽敞的工

第三，就是飞机本的廉价。越便宜的飞机，当然越受航空公司喜。

列维・安德鲁思索片刻，认真地看他，问：“Patrick，连你也不能确定，30海里的距离，麦飞F485的自动巡航系统会不会行自主转向设置？”

今天更新少。

目前全球三大尖的飞机制造商，他们制造新型民航客机从来不是为了行善积德，他们是为了售卖飞机。想要卖飞机、尽可能地抢占市场，就必须有更好的卖。

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作者有话要说：　　最近两天碰到了一些事，心非常DOWN，失眠了一整晚，早上八才睡，状态非常差。

卓桓眉微皱，沉默地快速扫过那些气象数字。

面波。”

众人立刻低翻阅自己手上的资料。

良久，卓桓转首对坐在右侧最前列的列维・安德鲁：“麦飞提供的实机已经在仓库里了。安排NTSB的事故模拟门，行实机测试。”

而这架飞机，从来也没让人失望过。

除了这一次，也是唯一的一次。

不好意思。

卓桓当然知在什么样的况，麦飞F485会对恶劣天气改变，并自动修改飞行设定。但是哪怕是他也不敢确定，这架飞机是否会在某个固定况，某种改变。

除此以外，众所周知，麦飞F485也是全球民航飞行员最想驾驶的飞机，没有之一。

第二，飞行更加便利，飞行验度更好。这就是当前民航飞机的自动化方向改革了。空客一向是飞行计算机系统领域的佼佼者，而麦飞公司也通过一架划时代的F485飞机，正式在这个市场分得了一杯羹。